在安擎科技发布的上一篇行业重磅：《美国总统签署<先进空中交通（AAM）协调和领导法案>》文章中指出，美国要针对AAM成立一个跨部门政府工作组。这一系列动作，都是建立在今年夏天白宫AAM峰会的基础上的。本文将重点介绍该AAM峰会中，美国联邦航空管理局（FAA，美国民用航空监管机构）视角的发言总结。
华盛顿时间2022年8月，美国先进空中交通（AAM——Advanced AirMobility）峰会在白宫举行。与会者有FAA、政府合作伙伴和行业相关从业者。峰会讨论的主题是：无人机、先进空中交通如何与国家领空的发展和安全相结合。
峰会指出，AAM是航空界的下一代新成员，它会极大助力实现目前的政府愿景，即提供更多更高效、更可持续和更公平的交通选择，同时在此过程中创造数千个高质量的就业机会。
同时，飞机也是迄今为止世界上最安全的交通工具。达成这一切归功于航空界众多参与者一起密切合作，确保安全始终是首要考虑因素。
在这样的背景下，FAA制定了针对无人机和AAM的全面整合战略，并在不断提升安全水平的前提下，鼓励创新，引领更多令人兴奋的新技术融入AAM。
为确保这一战略成功，目前与FAA合作的几个政府重要的合作伙伴有NASA、国土安全部、国防部和其他机构，同时FAA与AAM行业从业者密切合作，为相关技术制定一致的安全标准。
讨论AAM，就不得不先提到无人机。
目前，在美国注册了超过860,000架无人机。这个数量载人飞机的三倍多。根据FAA的预测，到2025年，美国领空将总共有超过260万架商用和休闲无人机在飞行。
至关重要的是，美国有一套标准的规则，用于超视距运行（BVLOS），按照这套规则，操作飞手后或者观测员不再需要用眼睛盯着无人机，无人机可以在人的目视视距以外运行。这将使得日常包裹交付、基础设施检查以及农业喷洒和检查等操作成为可能。
目前，FAA以及开始与各种无人机社团密切合作，使得这样的无人机运行变得更加常规、可扩展、并且经济可行。例如，有一个名为BEYOND的集成计划，FAA与多地的政府组织（包括俄克拉荷马州、堪萨斯州、北达科他州、北卡罗来纳州、内华达州里诺市等州）合作，以了解BVLOS执行状况的好坏。通过BEYOND，FAA能够了解和解决州和地方政府对无人机操作的担忧——例如与安全、安保、噪音和隐私相关的担忧。
同时，FAA也在与20多家公司合作，以安全地提升复杂的无人机操作能力。例如，FAA与Xcel Energy合作，采用无人机对他们的输电线路进行巡检。这些合作关系都帮助到FAA识别和减轻安全隐患，使行业能够获得经验并制定行业共识标准。
此外，FAA目前正在审查最近收到的一个航空规则制定委员会关于如何实现BVLOS安全、常规运行的建议。
综上所述，所有这些努力使FAA能够为新加入空域的成员执行一体化战略，其中操作越复杂或风险越高，需要实现的安全水平就越高。这也意味着载人的飞机运行将比不载人的飞机需要更高水平的性能和监督。
无人机的发展，促成了先进空中交通（AAM）的概念。
通过AAM，我们可能会看到的场景是：电动空中出租车降落在您的城市，并在几分钟内将您运送到城镇或机场，而同样的汽车旅行会花费更长的时间。AAM飞机还可用于运输大型货物，或帮助消防、空中救护和搜救行动。AAM最终可能成为一种更为公平的交通方式，因为它有可能将服务水平落后的农村社区与大城市联系起来。这特别有益于像阿拉斯加这样依赖航空的地区。
从技术上来说，由于AAM飞行器将是电动的，这将是一种更可持续的交通方式。这项技术还正在开发中。目前有两家公司的飞行器预计最早可在2024年获得FAA认证。
除此之外，FAA收到了许多AAM概念的提案：有的飞机上配备飞行员，有的是远程操作的，还有的飞机是自主运行的。FAA要研究的不仅是飞行器（或者空中出租车），还涉及支持飞行器飞行所需的一切——飞行器本身、运行框架、进入空域、运营商培训、基础设施开发和社区参与等等。
随着飞行器的开发，FAA也在制定操作规则和飞行员培训标准，研究如何将这些新型飞行器最好地整合到国家空域系统中。
同时进行的也有监管方法的修改，以实现动力升降操作，包括动力升降飞行器和及其操作员的认证。从长远来看，会计划继续制定永久性法规，以安全地实现动力升降操作以及飞行员（或操作员）培训和认证。
与传统航空相比，AAM还需要换个角度思考其本身所特有性质。例如，传统上要求飞机上的飞行员与空中交通管制员进行通信。但是，如果是一架无人机，配备了能使其自动驾驶并保持高空飞行的软件，它同时也可以保证将自己安全地与其它飞机分隔开，在这种情形下将会怎样？
与之前航空业的所有方面一样，FAA以及世界各地的同行都必须将安全视为推动因素，并深入了解并解决地方社区以及大都市及其周边地区AAM的运行情况，正如FAA为无人机展开的合作一样。FAA正在与州、地方和部落政府以及社区合作。例如，FAA与NASA合作开展了一项全国性活动，以帮助社区了解AAM，测试AAM的概念，并在自动飞行计划通信、BVLOS、交通规避、轨迹管理，以及进近着陆和起飞区域等领域收集数据。
要实现AAM集成，FAA认为还有很多工作要做，现在正处于早期阶段，需要继续听取来自行业的意见，并在全球范围内开展合作和相关业务。因此，FAA正在与其他国家的民航局合作，探索如何协调这一整合战略。例如，目前有几家美国和英国的AAM飞行器制造商正在通过其本国的认证流程，并要求他们的美国或英国同行也进行认证。另一个例子是，有一个名为National Aviation Authorities Network的组织，它是一个涉及FAA、英国、加拿大、澳大利亚和新西兰的合作伙伴的组织。通过这个小组，FAA可以研究如何调整AAM飞机的认证流程和标准。最终目标是，通过大家的共同努力——跨政府和行业以及国际合作伙伴——实现安全和可持续的AAM。