可信的第三方服务成为亚洲先进空中交通研讨会热点话题

9月16至18日，亚洲先进空中交通研讨会（AAM-Asia 2025）在日本名古屋爱知天空博览中心（Aichi Sky Expo）落幕。本次AAM研讨会上，Archer Aviation，Vertical Aerospace，Beta Technologies等全球知名的eVTOL厂商悉数到场，与SkyDrive，Vela等亚洲本土eVTOL企业之间碰撞出了不少有趣的火花。

▲专题研讨：主机厂们对于在亚洲市场投产的进展、时间线和挑战

此次会议的主题是“亚洲AAM生态圈的全景展示平台”，除大家都关注的整机之外，会议议题还涵盖低空运营、空管（ATM/UTM）、维修（MRO）、监管政策、基础设施与供应链等关键环节，汇聚全球AAM领域的顶尖专家、企业家和政策制定者，共同探讨亚洲作为世界最大航空航天市场所面临的独特挑战与机遇。

近年来除了eVTOL整机方面的技术创新外，围绕空域的创新更直接关系到整个生态的价值链和商业模式。这些空域使用方面的创新包括由带许可证的第三方服务提供方提供数据服务、低空通信导航监视（CNS）覆盖、数字化空域和自主飞行规则、地基交通监视服务等。在欧美等低空航行服务快速发展和迭代的市场里，越来越多的行业专家和先锋企业在实践中将无人机交通管理（UTM）生态进行了细分，其中高可信度的第三方（数据）服务逐渐成为低空航行服务中为运行安全保驾护航的技术手段。与服务于低风险运行的同质化UTM所需的企业级软件开发能力不同，高可信度的第三方数据服务对提供方企业的航空血统和高可信度的系统设计能力有了要求。安擎科技致力于通过端到端低空监视网为低空航行服务提供方提供高可信度的监视数据，这些数据是后者向其用户提供运行识别、电子围栏告警（符合性监视）、交通信息等服务的基础。

在众多数据服务中，天气服务也备受关注。安擎科技董事长刘莹博士受邀主持17日上午的专题讨论：天气服务对于AAM运营的重要性 （The Importance of Weather for AAM Operations），与三位领域内专家围绕支持先进空中交通所需的气象服务的基础设施、标准、商业模式进行了一小时的深入探讨，内容涉及飞行安全、运行效率、基础设施部署等。

Don Berchoff 是 TruWeather Solutions 创始人兼 CEO，曾任美国 “空军一号”专机气象官和国家气象局科技司长，2015 年创办 TruWeather，专注低空微气象，正牵头 ASTM 无人机天气数据服务标准。Junichi Furumoto 是 MetroWeather 代表董事，京都大学激光工程博士，曾主导 JAXA 机场风切变激光雷达项目，2012 年创立 MetroWeather，推出灯杆式激光雷达，为东京湾无人机物流提供气象数据。Matthew Land 代表 SkyGrid 出席，SkyGrid 最初由波音与 SparkCognition 合资，目前归属Wisk旗下，提供可信空域与运行集成平台。Matthew 负责亚太业务。

整场讨论围绕同一主题：低空气象服务对eVTOL和无人机运行意义和价值。Don用一组数字点破行业心态——今天的民航运营人普遍不愿为更精细的气象数据买单，大家默认“便宜甚至免费”的公开预报已经足够；然而，美国每年因气象原因取消或延误的航班里，约30% 本可避免，这笔白白流失的成本被他称为“天气税”。而eVTOL以及低空运行又带来新的问题：传统航空气象只覆盖机场周边，对eVTOL和无人机计划飞行的城市楼顶、城际航线等区域几乎不提供实测数据。要补足这些盲区，需要把高分辨率算法与密集部署的新型传感器结合起来。目前，美国航空航天局（NASA）的“城市风场试验台”（UWEX）SBIR项目，已在弗吉尼亚州城区建立30米-30秒更新的监测网络，为城市空中交通（UAM）走廊和垂直起降场（Vertiport）提供实时放行决策数据，并同步将数据格式写入国际标准草案。Matthew 指出，低空气象服务是运行人保障飞行安全与提升效率的决策基础，也是可信数据平台的关键输入；SkyGrid 始终致力于为客户提供及时、准确且可验证的关键气象信息，赋能安全与高效的低空运行，支持有人或无人驾驶的AAM。

就在这场关于低空气象的圆桌讨论前一天，一起 eVTOL相撞事件的新闻震动了整个低空圈。事件具体原因尚在调查，但危险性天气无疑‘贡献’不小。未来，随着低空运行的规模化开展，仅靠“安全意识”这类无法量化的手段，越来越难保障运行安全，如果运行人拥有可信的天气数据，特别是“天气对飞行性能的量化影响”，一定能做出更明智的决策。行业要健康，绝不能在对运行风险缺乏评估能力时冒险，行业要发展，也不应让运行人因安全顾虑不断缴纳‘天气税’——可信、可靠的数据服务才是根本出路。